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通向天堑!华丽高速哥石山隧道实现双线贯通

发布时间:2020-05-15来源:中交二航
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5月11日,中国交建云南华丽高速哥石山隧道右幅贯通。至此,哥石山隧道实现双线贯通,同时公司项目部承建的四个隧道全部实现贯通。

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华丽高速公路是云南省干线公路“9210”主骨架网中的第九条放射线中“昆明—华坪—丽江—香格里拉—德钦放射线”的组成路段,全长约150.9公里。公司承建段全长约14.76公里,主要施工内容包含金安金沙江大桥丽江侧主引桥、新民隧道、金安互通、哥石山隧道、阿肯动大桥、十二栏杆坡隧道、马王岩隧道、龙潭互通、建乐1至4号桥、龙潭1至2号桥及区间路基等工程,桥隧比达91.5%。

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哥石山隧道为一座分离式隧道,左幅全长3504米,右幅全长3553.16米,为特长隧道,从进口单向掘进,采用“新奥法”施工。隧道围岩以中风化白云质灰岩及灰岩为主,最大埋深约698米,隧道区海拔高程介于1518至2574米之间,构造为剥蚀及岩溶低中山地貌,隧道区地形较为陡峭。

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自进洞施工以来,面对施工便道路况差、丽江地区雨季长,地质情况复杂、隧道地下水含量丰富、围岩稳定性差,穿越断层破碎带,隧道开挖遇涌水、突泥、塌方等不利因素,项目部团队超前开展地质预报,及时掌握破碎带规模、性质、稳定性以及富水情况,提前制定处理方案;施工过程中加强监控量测,严格执行“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”原则,坚持“高标准、严要求、零容忍”态度,确保了隧道施工质量达到规范要求。

该隧道出口直接连接阿肯动大桥,为悬崖峭壁,岩壁表层围岩松散,岩石较为破碎,容易滑落掉块,机械设备无法到达施工现场。为此,项目部经多次讨论研究,编制可行性出洞方案及安全生产技术措施,严格实施现场监控,在洞口开挖及支护前,先清理洞口上方和侧方可能滑坍的表土、危石,并向施工人员做好充分交底工作,安全高效实现隧道出洞。

当前,华丽高速项目即将面临尾期施工,哥石山隧道的贯通为项目建设通车增添了助力,同时也为项目部完成“抗疫生产争先锋,攻坚克难保贯通”劳动竞赛节点目标奠定坚实基础。(张青龙 代俊仁)

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